16款polo发动机是正时皮代还是正时连冬
你好，是加强型皮带，能跑20万以上再看看别人怎么说的。polo采用的是正时链条，polo采用正时链条的原因是由于正时链条可以使发动机气门正时更准确，不易发生断裂的情况，可靠性高，高转速下工作更稳定。链条的，加机油口在下方的就是链条，现在POLO大多为此。皮带的，机油口在气门处的是皮带，皮带外面有一个塑料外壳。海外版本是皮带。是正时链条。EA211就是正时皮带，EA111就是正时链条的。但当车辆行驶约10万公里时，链条的弊端就暴露无疑了，会明显的感觉到发动机的声响有些异常，噪音严重时有点让人难以接受，这是由于链条与传动轮之间的磨损导致。你好，这要看Polo的发动机型号，目前在售的是搭载的EA211系列的发动机，是正时皮带的，以前的EA111发动机是正时链条的。大众polo6有正时皮带，配置有正时皮带的原因是为了通过正时皮带与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
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这意味着Polo180更具有运动性能，所以还是polo180好一些。Polo是大众汽车旗下的一款经典小车，Polo180则是Polo车系中的一款特殊版本。简配主要是体现在舒适版上，14款舒适的ESP，胎压监测，自动大灯等换成了16款舒适版的天窗，多功能方向盘，再就是自动档的变速箱由6档手自一体简配成了6档自动。对于那些喜欢Polo经典造型的人来说，PoloMk4无疑是一个不错的选择。这款车型的造型精致、时尚，内部空间相对较大，操控性也很好。现在在售的polo2018款车型，新车指导价为99-79新车是5L的发动机车型，老款的车子有6L的还有4L的车型，新款车性能调教的更加优秀了。。09年的大众polo和19年的09年的大众polo质量好对比如下：09年的大众polo三厢车子质量还是不错的，比现在的polo要好一些，至少车子还有配置后防撞钢梁的。19年的大众POLO自动挡4升排量的车型是非常不错的。
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大众Polo换阀体的话一般修理厂2200元左右这款车还容易出现”5降4顿挫，2升3冲击，3升4打滑，加速无力，转速升高“的故障现象，是必发生的故障现象，↑↑↑（视频）点击查看大众Polo，变速箱故障维修案例。大众POLO更换自动变速箱价格比较高。要判断是什么故障，阀体坏了要2200元，机械故障的话就比较麻烦，要把变速箱抬下来秀，大概3300元，主要要知道哪里故障才能对症维修。另外这款车还容易出现”5降4顿挫，2升3冲击，3。变速箱更换大约在2-3万元左右，当然不同品牌的变速箱价格差异也会比较大。维修变速箱主要要看维修过程的复杂程度，一般在1万元上下。动变速箱坏了维修大概需要600元到2000元左右，一般手动变速箱都不用大修，主要就是更换同步器倒挡齿轮等，这些维修费用并不是很高。是TIPTROC的六档手自一体的变速箱吧？还有运动的S档的。这款变速箱的内部编号是大众09G，代工是日本爱信。爱信的内部编号是TF-60SN。很常见的一个变速箱。爱信的箱子是这样。人家不提供维修件，只提供总成。
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上坡的时候最难受，如果直接起步，有时候挂上1档踩油门根本没反应，我现在上坡起步的时候只能空挡把转速加到2000以上，才敢起步。抖动的时候看尾气是一喷一喷的出黑烟，味道很重。冒黑烟有可能是烧机油了，发动机缸内的活塞环磨损，导致机油进入缸内燃烧，所以就冒黑烟。怠速不稳也可能与发动机积碳有关，那发动机就可能要大修了。发动机抖动加油无力冒黑烟：未见实车，但根据您的故障初步描述，可以先按维修技师简易处置一下也可，并用电脑检测仪四面发动机ECU故障码。再进一步诊断。根据上述车辆信息及售后维修分析，此种情况一般是空气流量计信号失准的原因造成，可以利用维修诊断仪进行数据检测即可得出，此外现在发动机控制单元都有记忆功能，同理也可以通过诊断仪对冻结数据进行分析，以便得出故障源。
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上海大众Polo（查成车型详解）发动机嗡嗡声的原因：机油脏了或者机油粘度不匹配；机油没有充分的润滑到发动机各部件；发动机磨损缝隙变大；发动机、节气门、火花塞积碳过多；空气滤清器过脏。若发动机低温时没有异响,而温度升高后在怠速时出现“嗒嗒”声,并有机体振动现象,且温度越高声响越大,则为了活塞变形活塞环过紧造成的活塞敲缸。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突突声”均匀，无异响；怠速稳定850rpm左右（具体稳定怠速值请参考汽车说明书）。2。针对大众新款Polo发动机噪音大的问题:可以降低车辆噪音，通过安装隔音棉降低噪音；对于发动机的噪音，可以在发动机盖上安装隔音棉，也可以在空调制管路和线束经过的部位安装隔音棉；行驶过程中的轮胎噪音和风燥等。
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